El Corredor del Mediterráneo, clave para mejorar la competitividad del sector agrícola en el Poniente

El transporte ferroviario es históricamente una de los asuntos pendientes y con mayor demanda en la provincia de Almería. Ante una evidente necesidad de infraestructuras para impulsar el sector agrícola en la comarca del Poniente, la Asociación de Organizaciones de Productores de Frutas y Hortalizas de Almería (Coexphal) y la Mesa en Defensa del Ferrocarril de Almería han celebrado esta misma mañana en el CIT COEX de La Mojonera, unas jornadas informativas sobre las opciones de futuro que ofrece el transporte intermodal al sector agroalimentario en esta zona de la provincia, en la que se concentra gran parte de la producción hortofrutícola.

La jornada ‘El Futuro Corredor Mediterráneo con el Poniente. Oportunidad para pasajeros y mercancías’, ha consistido en dos mesas de ponencias en las que se ha destacado la importancia de la futura conexión ferroviaria para los almerienses y las ventajas del tren para la exportación de los productos agrícolas. 

En la actualidad, salen diariamente de Almería 1.000 trailers aproximadamente, que se encargan de asegurar los 4.000.000 de toneladas de frutas y hortalizas que se exportan al año desde la ‘huerta de Europa’. Desde el punto de vista agrícola, “el tren y los nuevos nodos de transporte supondría ganar en competitividad, tiempo, dinero y también en sostenibilidad”, según ha explicado Luis Miguel Fernández, gerente de coexphal.

“Una vez que tengamos la conexión con el corredor del Mediterráneo, todo se va a transformar. Nuestras empresas van a ser más competitivas, porque esa intermodalidad al final va a suponer una suma de factores y de valores que van a llevar a tener un transporte más sostenible, los tiempos de viaje se reducirán y también lo harán los costes de transporte”, ha reseñado.

El objetivo de este evento no es otro que hacer un llamamiento a las instituciones pertinentes para crear una mesa de trabajo y ponerse cuanto antes manos a la obra. “Esperamos que esta jornada sea la base para empezar a sumar voluntades políticas”, ha destacado José Carlos Tejada, coordinador de la Mesa del Tren, quien considera necesario que tanto la Junta de Andalucía como el Gobierno de España “vean el problema que está soportando desde hace muchos años esta comarca en materia de movilidad y que, finalmente se pongan a trabajar”.

 La propuesta de ese tren de cercanías con el Poniente, de momento es más una utopía que una realidad. La hoja de ruta, según han explicado, parte de la creación de la demandada mesa de trabajo que involucre tanto a la Junta de Andalucía como al Gobierno de España. A partir de ello se debe establecer un calendario, comenzando con la finalización, por parte de la Junta de Andalucía, de la revisión del Plan de Ordenación del Poniente Almeriense (POPA), un documento que lleva cuatro años en proceso. Una vez definido el corredor en el mapa, se buscará realizar un estudio informativo, que podría ser financiado conjuntamente por la Junta y el Ministerio, y con el que se procederá a la redacción del proyecto de obras correspondiente. 

“De momento, no tengo constancia de dónde se pueden estar ubicados los futuros nodos de transporte, supongo que habrá un estudio y se establecerá cuáles son los sitios más adecuados para hacer ese ‘puerto seco’ tan necesario”, ha extlicado el presidente de Coexphal, Juan Antonio González.

En definitiva, y tal y como ha concluido González, entre todos “se ha conseguido despejar algunas dudas y se ha puesto sobre la mesa algunas posibilidades de mejora para atender la demanda histórica de las comunicaciones en nuestra Almería”.