La estación provisional de Almería ya está operativa y recibe los primeros autobuses

Almería/Las obras de integración del ferrocarril en la ciudad en esta su segunda fase del soterramiento de las vías ya pueden continuar con el derribo de la estación intermodal que se mantenía operativa en la ciudad desde que abriera sus puertas en 2001. En los próximos días comenzarán las tareas para su desmantelamiento para edificar la que será la terminal de pasajeros del AVE y autobuses porque en la madrugada de este jueves ha entrado en funcionamiento la estación provisional. A las 5:30 horas de la mañana salía el primer autobús a través del vial que une la glorieta Manuel Fraga y la Marina. ADIF ha completado el traslado de todo el equipamiento y personal a la nueva terminal creada sobre los andenes y raíles retirados de la histórica estación que canalizará por carretera todas las operaciones ferroviarias hasta que llegue el tren de Alta Velocidad a la capital en el horizonte de 2026. 

La previsión era que la estación provisional entrara en funcionamiento a mediados de junio, pero los últimos trabajos de coordinación de todas las entidades implicadas para la transición de un edificio a otro ha requerido de un par de semanas más. Han tenido que hacer las maletas, como mínimo para un par de años, los operadores de autobuses Alsa, Ramón del Pino, Bus BAM, Elitur y Tabita; el Consorcio Metropolitano de la Junta de Andalucía en Almería, el operador ferroviario RENFE, la empresa de alquiler de vehículos Europcar y los servicios auxiliares asociados como Servicio de información de ADIF, servicio ACERCA de ADIF, gestión de tráfico de ADIF, personal técnico de estaciones para la gestión del tráfico de autobuses ferroviario, sistema de información al viajero, servicio de limpieza y servicio de vigilancia DSA.

Los viajeros, tanto de autobuses como de tren, tendrán que acudir a la antigua estación del ferrocarril, donde estará habilitada la venta de billetes físicos y el resto de servicios necesarios. La terminal del bus provisional cuenta, según el proyecto, con 23 dársenas de 15 metros de longitud dispuestas a lo largo de una isleta central, en la que también han sido ubicadas las taquillas. Para esta estación provisional, el proyecto proponía módulos prefabricados (información, taquillas y aseos), así como una zona de asientos cubierta por una marquesina en el centro de la isleta con la finalidad de proteger a los viajeros de las inclemencias del tiempo durante los tiempos de espera. Entre ellos, los que vayan a emplear las lanzaderas previstas para llegar a la estación de trenes huercalense que, su vez, fue dotada de módulos en aras de poder acoger este tránsito heredado hasta la conclusión plena de las obras del soterramiento y llegada de la Alta Velocidad.

La intermodal cierra sus puertas para someterse a las obras de rehabilitación integral que le darán otro aire y funcionalidades, convirtiéndola en la futura estación del AVE de Almería. Tendrá un aparcamiento subterráneo de 400 plazas, un gran vestíbulo con techos de doble altura, wifi y zona workhub, cafetería y tiendas. Las obras de la segunda fase del soterramiento de las vías del tren para la integración del ferrocarril a su paso por la ciudad obligaron el pasado mes de marzo a suspender la conexión en tren de Almería capital. Desde entonces estos viajeros siguen acudiendo a la intermodal para coger autobuses lanzadera hacia la estación de Huércal-Viator, que acoge a los ocho trenes diarios de Media Distancia Granada-Almería, cuatro por sentido, y los dos Intercity Madrid-Almería, uno por sentido.